霧島 / Kirishima

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#日田彦山線 #日田彦山線BRT #brt #ひこぼしライン #路線バス #jr九州 #添田町 #添田 #福岡県 #歓遊舎ひこさん

↓次回（第8回）↓
https://youtu.be/vCxp_cq04aE

↓前回（第6回）↓
https://youtu.be/qlZa_rJh_40

↓初回↓
https://youtu.be/h1VndFIIprU

JR日田彦山線は、福岡県北九州市の城野駅から大分県日田市の夜明駅までを結ぶJR九州の鉄道路線でした。
しかし2017年（平成29年）7月、九州北部豪雨により、同路線のうち添田駅から夜明駅までの区間は甚大な被害を受けました。高額な復旧費用のために鉄道としての復旧を断念し、2023年（令和5年）8月に、路盤を活用したバス専用道を一部で走るBRT（バス高速輸送システム）として添田駅～日田駅で再開業しました。それが「日田彦山線BRT（ひこぼしライン）です。
本シリーズでは、バスで再開業した本路線のすべての駅（バス停留所）を訪れ、周囲の様子などをリポートします。

今回は、全て福岡県田川郡添田町にある駅の紹介です。彦山川の谷筋に沿って、屋形原から野田まで7つのバス停を紹介しますが、そのうち「豊前桝田」と「歓遊舎ひこさん」の2つは、鉄道時代から存在する駅でした。
豊前桝田駅の鉄道ホームはいまだに残っており、中に立ち入ることもできるようになっていました。しかしレールは全て撤去され、駅名標など鉄道関連の設備はほとんど残されていませんでした。周囲は数十軒の家が建っており、にぎわいは他のバス停の近くとあまり変わらないものの、他の「元鉄道駅」の例にならって情報案内板が設置されていました。
もう一つの歓遊舎ひこさん駅は、同名の道の駅へのアクセスを目的として、2008年（平成20年）に開業した新しい鉄道駅でした。しかしそれから10年と立たずして九州北部豪雨により日田彦山線が運休となり、そのままBRTに置き換えられてしまいました。まだホームが新しかったこともあり、旧ホームは道の駅内のアスレチック施設（フォレストアドベンチャー添田）として活用されています。
こちらのバス停は日田方面・添田方面とも共用で、やはり情報案内板が設置されていますが、道の駅の建物内にあるため営業時間が終わると確認することはできません。

元鉄道駅以外のバス停には情報案内板がなく、簡素な標識柱が建てられているだけです。しかし大分県側の駅とは大きな違いがあります。
多くののりばでバスが停車するための歩道の凹みである「バスベイ」が設けられているほか、標識板が日田方向・添田方向の両方に設けられているのです。一部の乗り場では土地の都合上バスベイは設けられていませんが、それでも路面に大きな字で「バス停」と判り易く書かれており、バス停の柱が1本しかない大分県側の多くの駅と比べて豪華だなぁと感じました。
大分県は、県庁所在地の大分市を含めてほぼ完全な車社会であり、大人のほとんどは自家用車で通勤します。一方の福岡県は、「バス王国」とも形容される福岡市を擁するほか、それに次ぐ九州第2の都市である北九州市があります。どちらもバス・鉄道といった公共交通が発達しており、多くの社会人が日々の生活で利用します。ひょっとしたらひこぼしラインの各駅からそうした大都市へJRで通勤する人もいるかもしれません。そうした両県の、バスに対する意識の差がバス停のつくりに大きく反映されているのでしょう。

0:00　屋形原駅（やかたばる）
2:18　下落合駅（しもおちあい）
3:13　柳原駅（やなばる）
5:11　柳原→豊前桝田
6:06　豊前桝田駅（ぶぜんますだ）
8:46　豊前桝田→貴船橋
9:36　貴船橋駅（きふねばし）
11:34　貴船橋→歓遊舎ひこさん
12:22　歓遊舎ひこさん駅（かんゆうしゃ）
14：33　野田駅（のだ）

この動画では、フリー動画サイト「DOVA Syndrome」からダウンロードした以下のBGMを利用しています。（作曲家名は敬称略）

World Heritage　作曲：雨宮
https://dova-s.jp/bgm/play3881.html

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