霧島 / Kirishima

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#最長片道切符 #史上最長片道切符 #史上最長片道切符の旅 #jr九州 #鹿児島本線 #ソニック #特急ソニック #北九州市 #北九州

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史上最長片道切符の旅9日目では、長く続いた九州をいよいよ脱出します。
福岡市東区に位置する香椎駅から特急「ソニック」に乗り小倉駅へ、そこから世界初の海底トンネルである関門トンネルを渡り本州最初の駅、下関駅。山陽本線をひたすら東へ進み、厚狭駅までです。この日は昼過ぎから移動を始めたため、かなり短い旅程となりました。

今回は、香椎駅からJR鹿児島本線を東に進み、現代における九州の玄関口といえる小倉駅まで乗ります。
この区間では、日本でも有数の本数を誇る在来線特急「ソニック号」に乗車します。
福岡市と九州各地の地方都市との間には高速バスが大量に走っているほか、大都市近郊とは違いそもそも自家用車の利用も多いため、ソニック号はバス・自家用車との三つ巴の激しい競争にさらされています。
そのような背景もあり、ソニック号は快適性・速達性を重視して造られた車両である883系・885系が使われており、カーブで車体を傾けて高速で急曲線を通過できる「車体傾斜装置」が備わっています。

また、ソニックといえば博多と大分を結ぶ列車という印象が強いですが、博多～小倉の2大都市圏間を移動する需要も大きく、短距離の利用者が目立ちます。手軽に特急に乗れるよう、他のJR各社と比べて特急料金が割安になっているのも特徴です。

0:00 これまでの史上最長片道切符の旅
0:38 今日のルート
1:16 国鉄末期の列車本数
2:09 指定席券売機を使いこなそう！
2:51 現在の列車本数
4:07 特急ソニック（883系）
5:30 JR化後の新駅
6:21 特急通勤
7:11 城山峠
8:40 遠賀川と筑豊炭田、室木線
9:50 折尾と黒崎
13:03 貨物列車の大動脈
15:19 西小倉駅

この動画では、フリー動画サイト「DOVA Syndrome」からダウンロードした以下のBGMを利用しています。
（作曲家名は敬称略）

青空の下　作曲：オオヒラセイジ
https://dova-s.jp/bgm/play8754.html
World Heritage　作曲：雨宮
https://dova-s.jp/bgm/play3881.html

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日本は世界有数の鉄道大国です。鉄道を愛好する人の数も世界と比べて圧倒的に多く、桜が咲き誇る時期にも、雪に閉ざされる季節にも、多くの「鉄道ファン」たちが全国に足を延ばし、各地で汽車旅を楽しみます。

そんな「鉄道ファン」の間で、究極の鉄道旅行とされているものが「最長片道切符の旅」と呼ばれるものです。
JRでは、ルートが１本の線になっていさえすれば、基本的にいくらでも経路の長い乗車券を買い求めることができます。そのルールをもとに、理論上考えられる最長の経路となるものが「最長片道切符」と呼ばれる切符です。
１枚の切符で、日本列島の北から南までいろいろなところを巡りながら旅をすることができ、毎年多くの鉄道マニアがこの切符を買って旅行をしています。

現在、最長片道切符の経路の長さはおよそ1万キロです。しかし時代をさかのぼれば、JR、そしてその前身である国鉄は今よりはるかに多くの路線を持っており、もっと長い距離を1枚の切符で乗ることができていました。最もその経路が長かったのは、1982年6月23日から同年6月30日までの間です。鹿児島県の枕崎駅から、九州、本州、四国、また本州に戻り、東北地方を北上して北海道の様似駅まで、総延長13423.7キロメートル。極東のロシア・ウラジオストクから、ユーラシア大陸の最西端、ポルトガルのロカ岬まで行けてしまう長さです。

今回私は、この「史上最長片道切符」のルートを全てたどる旅を行います。途中には廃止された路線を通る区間もあるので、すべてを鉄道でたどることはできません。そういった区間では、並行して走っているバスに乗ります。ところどころ存在する、バスすら廃止されてしまった区間では、徒歩で移動することもあります。
1982年から2022年、40年の月日がたち、「史上最長片道切符」の沿線地域の交通事情は大きく変化しました。その時代の流れを皆様にご紹介しながら旅をしていきます。

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