霧島 / Kirishima

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～次の動画～
【史上最長片道切符7-1】久大本線　久留米→日田
https://youtu.be/bJZh2ujxKwo

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【史上最長片道切符6-3】なぜ廃止された？ 大都会・福岡の廃線跡をたどる　筑肥線 姪浜→博多
https://youtu.be/s5DzcqNiR4o

～関連動画～
【史上最長片道切符1-1】枕崎→様似 13,423.7キロの旅
https://youtu.be/1oTs9FpkKKY

「史上最長片道切符」とはなにか
https://youtu.be/vMTR_ZXFa7c

【再生リスト】史上最長片道切符の旅
https://youtube.com/playlist?list=PLiyaIkvbCgz8AaWXOKXclJO-9SUWexjrZ

YouTuber霧島のブログ
https://ikeboichi.blog/

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第6日目は、長崎県第2の都市・佐世保から、かつての国鉄松浦線である松浦鉄道西九州線を通って伊万里、そこから筑肥線（一部唐津線を含む）を通って博多まで行ったのち、鹿児島本線を南下して久留米まで向かいます。

JR九州・鹿児島本線の博多～久留米（厳密には手前の千歳川仮乗降場）は、九州で初めて開業した鉄道です。最初に線路が敷かれるほど昔から重要な区間だったというだけあって、現在でも非常に重要な区間であり続けており、国鉄時代から九州各地へと向かう特急列車が通り続けてきました。九州新幹線ができたことにより一時期と比べると数は減っていますが、現在でも「リレーかもめ」「みどり」「ゆふいんの森」など、特急街道としての地位を保ち続けています。
国鉄時代まで、この区間を走る特急や貨物列車の本数が多すぎるあまり、普通列車は日中およそ40分おきしか走っておらず、地域輸送は並行する西鉄の独壇場でしたが、民営化してJR九州になってからは増発に増発が重ねられ、現在では10本に1本ほど普通・快速列車が走っています。

この動画では、フリー動画サイト「DOVA Syndrome」からダウンロードした以下のBGMを利用しています。（作曲家名は敬称略）

スペースホッパー　作曲：まんぼう二等兵
https://dova-s.jp/bgm/play4517.html
World Heritage　作曲：雨宮
https://dova-s.jp/bgm/play3881.html

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日本は世界有数の鉄道大国です。鉄道を愛好する人の数も世界と比べて圧倒的に多く、桜が咲き誇る時期にも、雪に閉ざされる季節にも、多くの「鉄道ファン」たちが全国に足を延ばし、各地で汽車旅を楽しみます。

そんな「鉄道ファン」の間で、究極の鉄道旅行とされているものが「最長片道切符の旅」と呼ばれるものです。
JRでは、ルートが１本の線になっていさえすれば、基本的にいくらでも経路の長い乗車券を買い求めることができます。そのルールをもとに、理論上考えられる最長の経路となるものが「最長片道切符」と呼ばれる切符です。
１枚の切符で、日本列島の北から南までいろいろなところを巡りながら旅をすることができ、毎年多くの鉄道マニアがこの切符を買って旅行をしています。

現在、最長片道切符の経路の長さはおよそ1万キロです。しかし時代をさかのぼれば、JR、そしてその前身である国鉄は今よりはるかに多くの路線を持っており、もっと長い距離を1枚の切符で乗ることができていました。最もその経路が長かったのは、1982年6月23日から同年6月30日までの間です。鹿児島県の枕崎駅から、九州、本州、四国、また本州に戻り、東北地方を北上して北海道の様似駅まで、総延長13423.7キロメートル。極東のロシア・ウラジオストクから、ユーラシア大陸の最西端、ポルトガルのロカ岬まで行けてしまう長さです。

今回私は、この「史上最長片道切符」のルートを全てたどる旅を行います。途中には廃止された路線を通る区間もあるので、すべてを鉄道でたどることはできません。そういった区間では、並行して走っているバスに乗ります。ところどころ存在する、バスすら廃止されてしまった区間では、徒歩で移動することもあります。
1982年から2022年、40年の月日がたち、「史上最長片道切符」の沿線地域の交通事情は大きく変化しました。その時代の流れを皆様にご紹介しながら旅をしていきます。

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