霧島 / Kirishima

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～次の動画～
【史上最長片道切符5-1】秘境駅「田原坂」でなぜ西南戦争最大の戦闘が起こったのか　熊本→瀬高
https://youtu.be/cAz8VsESGHo

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【史上最長片道切符4-2】天空要塞！ 岡城跡を観光　大分→豊後竹田
https://youtu.be/odyclA1_0CA

～関連動画～

【史上最長片道切符1-1】枕崎→様似 13,423.7キロの旅
https://youtu.be/1oTs9FpkKKY

「史上最長片道切符」とはなにか
https://youtu.be/vMTR_ZXFa7c

【再生リスト】史上最長片道切符の旅
https://youtube.com/playlist?list=PLiyaIkvbCgz8AaWXOKXclJO-9SUWexjrZ

YouTuber霧島のブログ
https://ikeboichi.blog/

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#史上最長片道切符
#最長片道切符

史上最長片道切符の旅4日目では、宮崎県の宮崎駅からスタートし、特急「にちりん」で日豊本線を北上し大分駅。そこからは豊肥本線の普通列車を乗り継ぎ豊後竹田、宮地、そして熊本県の熊本駅まで向かいます。

今回の動画では、大分県南西部、竹田市の豊後竹田駅から、日豊本線で阿蘇のカルデラ北部「阿蘇谷」を縦貫し、九州有数の大都市である熊本に向かいます。
九州の内陸部を通る路線はどれも険しい山岳地帯を通りますが、とりわけ豊肥本線は日本でもトップクラスに急な勾配を有します。
大分・熊本の県境エリアでは、豊後竹田から波野までの24kmで一気に500メートルも高さを稼ぎます。平均すると21‰（パーミル）ほどの急勾配です。この区間では阿蘇山の急峻な外輪山をひたすら登ならければならず、これだけのきつい坂道になります。

しかしこれでもまだ序の口です。外輪山の東側を過ぎ、阿蘇カルデラ北側の阿蘇谷を進むと、西側にはカルデラ唯一の切れ目、立野火口瀬（たてのかこうせ）があります。立野駅を挟む赤水駅と瀬田駅の間で普通に線路を通してしまうと、平均で26‰もの急勾配になってしまいます。今の鉄道車両であればどうにか越えられますが、かつての鉄道の主役だった蒸気機関車（SL）で超えるのはほとんど不可能でした。

そこで、立野駅付近では線路の敷き方を一工夫しています。山道のヘアピンカーブのように、進行方向を2回折り返すことで標高を稼いでいるのです。折り返しに時間こそかかってしまいますが、これにより平均勾配を22.7‰まで小さくすることができています。
この立野駅で見られる線路の敷き方を「通過不可能型スイッチバック（三段スイッチバック」といいますが、通過不可能形スイッチバックを持つ駅は全国のJR線には4つしか残っていません（うち2つは災害で休止中）。また立野駅付近では、短距離ではありますが勾配が33.6‰の区間も存在しており、JRでもトップクラスの険しい峠道なのです。

0:00 オープニング
0:26 今回のルート
0:45 難所１：県境
6:05 JR九州で最も標高の高い駅
6:40 難所２：外輪山東側
8:57 ホームが少ない宮地駅
11:46 キハ220-200番台
12:43 日本離れした阿蘇谷の景色
17:14 新阿蘇大橋
17:54 難所３：三段式スイッチバック
23:42 阿蘇くまもと空港駅
24:44 ローカル線の犠牲者
26:44 国鉄時代のダイヤ
27:42 熊本駅再開発

この動画では、フリー動画サイト「DOVA Syndrome」からダウンロードした以下のBGMを利用しています。（作曲家名は敬称略）

轍は続くよどこまでも的なBGM　作曲：鷹尾まさき(タカオマサキ)
https://dova-s.jp/bgm/play13534.html
スペースホッパー　作曲：まんぼう二等兵
https://dova-s.jp/bgm/play4517.html
HAYABUSA　作曲：GT-K
https://dova-s.jp/bgm/download2528.html
青空の下　作曲：オオヒラセイジ
https://dova-s.jp/bgm/play8754.html
World Heritage　作曲：雨宮
https://dova-s.jp/bgm/play3881.html

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日本は世界有数の鉄道大国です。鉄道を愛好する人の数も世界と比べて圧倒的に多く、桜が咲き誇る時期にも、雪に閉ざされる季節にも、多くの「鉄道ファン」たちが全国に足を延ばし、各地で汽車旅を楽しみます。

そんな「鉄道ファン」の間で、究極の鉄道旅行とされているものが「最長片道切符の旅」と呼ばれるものです。
JRでは、ルートが１本の線になっていさえすれば、基本的にいくらでも経路の長い乗車券を買い求めることができます。そのルールをもとに、理論上考えられる最長の経路となるものが「最長片道切符」と呼ばれる切符です。
１枚の切符で、日本列島の北から南までいろいろなところを巡りながら旅をすることができ、毎年多くの鉄道マニアがこの切符を買って旅行をしています。

現在、最長片道切符の経路の長さはおよそ1万キロです。しかし時代をさかのぼれば、JR、そしてその前身である国鉄は今よりはるかに多くの路線を持っており、もっと長い距離を1枚の切符で乗ることができていました。最もその経路が長かったのは、1982年6月23日から同年6月30日までの間です。鹿児島県の枕崎駅から、九州、本州、四国、また本州に戻り、東北地方を北上して北海道の様似駅まで、総延長13423.7キロメートル。極東のロシア・ウラジオストクから、ユーラシア大陸の最西端、ポルトガルのロカ岬まで行けてしまう長さです。

今回私は、この「史上最長片道切符」のルートを全てたどる旅を行います。途中には廃止された路線を通る区間もあるので、すべてを鉄道でたどることはできません。そういった区間では、並行して走っているバスに乗ります。ところどころ存在する、バスすら廃止されてしまった区間では、徒歩で移動することもあります。
1982年から2022年、40年の月日がたち、「史上最長片道切符」の沿線地域の交通事情は大きく変化しました。その時代の流れを皆様にご紹介しながら旅をしていきます。

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