1 : 乗り心地の良い”足まわり”を見つけるには『買って乗って自分で試してみる』以外に方法は無い。

2 : 知ってるようで知らない”可変バルブ”の歴史。可変バルブタイミング？ 可変バルブリフト？ 残った物と無くなった物【ゆる談／GS-RADIO】

3 : 【運送業の闇】これじゃ”物を運ぶ人”がいなくなる。徹底的な法改正（下請法）が必要。

4 : 【中古スポーツカー】SSサス車はお勧めしない。かつてトヨタがWRCで勝てなかった原因の一つ。

5 : ” 曲がる車 ⇄ 曲がらない車 ”　それは相反します

6 : 見通しが良い直線でも発生！！高速道路の『渋滞追突事故』はなぜ起こるのか？

7 : バッテリーを外して「ECUリセット」しても、することしてなければ意味がありません。

8 : あなたは他人のカーライフを生きているに過ぎない

9 : 【第149回 】Good Speed Vision LIVE｜質問回答とフリートーク

10 : 初めて車を所有する若い方へ　任意保険は『対人・対物・無制限』にした方がいい理由

11 : エレクトロタップは簡単に付けれるから”危険”ということ

12 : 「お客様は神様だ」は、お客さん側が振りかざすものではない。

13 : なぜディーゼルエンジンのエンジンオイルはすぐに真っ黒になるのか？

14 : 【第148回 】Good Speed Vision LIVE｜質問回答とフリートーク

15 : ブレーキが効かない！？強化を考える前にするべきこと。ブレーキだけの強化は危険な場合も・・・【ゆる談／GS-RADIO】

16 : 運送会社が任意保険に入っていない理由

17 : 【DIY】はじめてのエンジンオイル交換での失敗”あるある” サービスデータの”量”は目安です。

18 : 違法改造取り締まりで揉めるのは双方が口頭で押し問答するから

19 : ホイールやパーツを盗まれないために重要なことは〇〇であること

20 : 【第147回 】Good Speed Vision LIVE｜質問回答とフリートーク

21 : タイヤの空気圧、アライメント、車高、空力パーツ・・・これを考える時に大事なのは、車が○○してる時【ゆる談／GS-RADIO】

22 : 高速道路のガス欠はなぜ違反なのか？

23 : エンジン復活編「Act.14」気温35℃超の猛暑の中、新生エンジンでついにシェイクダウン！！【ランエボ日誌 Season３】

24 : 【第146回 】Good Speed Vision LIVE｜質問回答とフリートーク

25 : 純正エンジンオイルが”最高”とは言えない理由／良い・悪いの前に ” 仕組み ” を理解した方が良いアレコレ・・・【ゆる談／GS-RADIO】

26 : 【雑談】この手の仕事につこうと考えてる人へ。生協とネットスーパーの決定的な違い。【GS-RADIOクラシック】

27 : 【第145回 】Good Speed Vision LIVE｜質問回答とフリートーク

28 : プラグとイグニッションコイルの「寿命の予兆」はあるの？

29 : 【臨時 】Good Speed Vision LIVE

30 : これが嫌なら車高調はいれるな！！＆サスペンションの寿命は？

31 : 【日本郵便】「運送事業許可取り消し」に関して個人的考察。半端な民営化の弊害だと思う。【ゆる談／GS-RADIO】

32 : 保安基準適合でもディーラー入庫NG。改造車が断られる理由。

33 : 【ECU現車合わせ】の風景

34 : 【第144回 】Good Speed Vision LIVE｜質問回答とフリートーク

35 : 追加メーターを、まず一つ付けるなら〇〇計です【サーキット走行】

36 : 【タイヤ（グリップ）に喰われる】ってどういうこと！？”グリップが良い＝無駄が無い”わけではない。

37 : 貰い事故で大切な”絶版”のエアロパーツが割られた！！原状復帰義務でも直せません。

38 : エンジン復活編「Act.13」ふたたびカムシャフト交換！今度こそ復活なるか！？【ランエボ日誌 Season３】

39 : スパークプラグの”番手”を上げるとパワーアップするの？

40 : メンテナンス不足の車は『自分の使い方は普通だ』というオーナーの勘違いから生まれる。

41 : 【オカルトパーツ】「何をもってオカルトなのか？」1％でも効果があればオカルトとは言えない【ゆる談／GS-RADIO】

42 : 【第143回 】Good Speed Vision LIVE｜【告知】エボ耐久性重視の仕様変更｜質問回答とフリートーク

43 : 【雑談】この作品を今だに”リアル”と考える人がいる件／漫画や映画はフィクションだから面白いわけで・・・【ゆる談／GS-RADIO】

44 : 「オイル」と「フルード」の違い

45 : クーラント（冷却水）補充＆交換の注意点 ～消耗品の基本 ～

46 : ”延命系”添加剤はあくまで応急処置でしかない

47 : 【エンジンチェックランプ】一度点灯し、通常走行で消灯、その後点灯無し ➡ 大丈夫？【ゆる談／GS-RADIO】

48 : 【第142回 】Good Speed Vision LIVE｜【告知】エボがまた不動車になりました｜質問回答とフリートーク

49 : 【第141回 】Good Speed Vision LIVE｜質問回答とフリートーク

50 : 【雑談】ホームセンターボルトでDIY。そのボルト本当に大丈夫？【ゆる談／GS-RADIO】

51 : AT/CVT/DCTフルード交換の真実

52 : 実はツインエンジンはダメダメだった！？【伝説のマシン／SUZUKIパイクスピークエスクード】

53 : 【熱効率】「暖機運転要らない」は”人の都合”であって、エンジンには”酷い仕打ち”でしかない【ゆる談／GS-RADIO】

54 : 【エンジンオイル】よく言われる”交換時期”エンジンの排気量も大きさもオイル量も違うのに「なぜ、みんな同じなのか？」【ゆる談／GS-RADIO】

55 : エンジン復活編「Act.12」～ 復活 ～【ランエボ日誌 Season３】

56 : 【エンジンオイル添加剤】”ネット上の賛否”ではわからない。まずは使ってみないと。なぜなら「コア技術」は公表されないから。

57 : 【第140回 】Good Speed Vision LIVE｜質問回答とフリートーク

58 : 【第139回 】Good Speed Vision LIVE｜質問回答とフリートーク

59 : エンジン復活編「Act.11」特殊なEVOのフロント機械式LSD投入！ボディワーク完了！！【ランエボ日誌 Season３】

60 : ベアリングの”温度差嵌め” ランエボのフロントデフ

61 : エンジンオイル選びで、人を「○○信者」呼ばわりする人の心理

62 : 【雑談】日産自動車に足りなかった物【ゆる談／GS-RADIO】

63 : 失敗し続ける原因は、くだらないエセ・プライドがあるから

64 : 【第138回 】Good Speed Vision LIVE｜質問回答とフリートーク

65 : エンジン復活編「Act.10」エンジン搭載～4G63の帰還～【ランエボ日誌 Season３】

66 : エンジン復活編「Act.9」新生4G63完成！！【ランエボ日誌 Season３】

67 : 【第137回 】Good Speed Vision LIVE｜質問回答とフリートーク

68 : エンジン復活編「Act.8」カムシャフト組込！エンジンヘッドの総仕上げ【ランエボ日誌 Season３】

69 : エンジン復活編「Act.7」鍛造ピストン＆スーパーコンロッド組込み！そしてエンジンヘッド合体！！【ランエボ日誌 Season３】

70 : エンジン復活編「Act.6」各パーツの計測／メタル合わせ／クランクシャフト組込み【ランエボ日誌 Season３】

71 : 【第136回 】Good Speed Vision LIVE｜質問回答とフリートーク

72 : 『トルクバンド』乗りやすい車のポイント。500馬力より速い300馬力もありうる話【ゆる談／GS-RADIO】

73 : 事あるごとに「マナー」を持ち出す人は怪しい。腹の中は簡単に見透かされてます。

74 : エンジン復活編「Act.5」新生エンジン組み立て開始！！【ランエボ日誌 Season３】

75 : 【イチゼロ思考の弊害】「メンテナンス”に”車を合わせてない？」車の使い方は十人十色なのに、誰かに合わせたがる人々【ゆる談／GS-RADIO】

76 : 【第135回 】Good Speed Vision LIVE｜質問回答とフリートーク

77 : 【法改正】白ナンバーのアルコールチェック義務化。果たして効果はあったのか？／白ナンバーと緑ナンバーの違い／違反者の通報先はそれぞれ違う【ゆる談／GS-RADIO】

78 : 自動車の整備で「安くしろ！」は独りよがりの暴言でしかない

79 : 【偽物】ネットで偽物部品が横行している問題 と 部品の個体差（バラツキ）の考え方【ゆる談／GS-RADIO】

80 : 【第135回 】Good Speed Vision LIVE｜質問回答とフリートーク｜2025 FIRST

81 : 【それ車検NGです】巷のウソ「フォグランプとEマーク」

82 : ATF/CVTFの汚れ具合って、車によって全然違ってくるものです

83 : スカイラインGT-Rとランサーエボリューションはどちらが速いのか？問題。高いGT-Rが安いランエボに負けるのが納得いかない？【ゆる談／GS-RADIO】

84 : ”NAエンジン”のパワーアップは無理です。本気の人以外はあきらめてください。【GS-RADIOクラシック】

85 : 理想のギヤ比とは何か？エンジン性能を引き出すことが最良ではない場合もある【ゆる談／GS-RADIO】

86 : 【第133回 / 2024 LAST】Good Speed Vision LIVE｜質問回答とフリートーク

87 : 社外シートや社外ブレーキ交換時の車検の検査が厳しくなった本当の理由。実は国が本当にさせたくないのは〇〇です。

88 : ＜雑談＞車検に通らないことを他人のせいにするのは ” お門違い ”。【ゆる談／GS-RADIO】

89 : 【トラック＆バス】リヤがダブルタイヤなのはなぜ？もっと大きなタイヤを使えば良いのでは？【GS-RADIOクラシック】

90 : 車が勝手に曲がっていく理由。それ、故障ではありません。”トルクステア”って何？【GS-RADIOクラシック】

91 : 【第132回】Good Speed Vision LIVE｜質問回答とフリートーク

92 : 【第131回】Good Speed Vision LIVE｜質問回答とフリートーク

93 : 【車検】日本車の海外仕様パーツは車検に通る？「輸入と逆輸入」の違い【ゆる談／GS-RADIO】

94 : 【”空力”の嘘・本当】 自動車の ” エアロダイナミクス ” のいろいろ。噂の「パラシュート効果」の真実【ゆる談／GS-RADIO】

95 : 【第130回】Good Speed Vision LIVE｜質問回答とフリートーク

96 : 【信号無視】”工事用の信号”や”誘導員の指示”に従わなかった場合、大きな違反や損害賠償につながる可能性がある【ゆる談／GS-RADIO】

97 : エンジン復活編「Act.４」ヘッドへのブロー被害は？エンジンパーツ加工前準備【ランエボ日誌 Season３】

98 : 【第129回】Good Speed Vision LIVE｜質問回答とフリートーク

99 : エンジン復活編「Act.３」圧縮漏れの原因は・・・エンジン分解＜後編＞【ランエボ日誌 Season３】

100 : 【ランエボ日誌 Season３】ブローエンジン復活編「Act.２」ピストンの破片はどこへ？エンジン分解＜前編＞

1 : トヨタの大失敗！？[2AZ-FE エンジン問題]アルファード、ヴェルファイア、エスティマ他【ガレージトーク】

2 : ミスファイヤリングシステムとは？その仕組みと目的【ガレージトーク】Misfire system/Anti-lag system

3 : 【噂の真相】丸山モリブデンの添加でエンジンが壊れる”噂”は本当なのか！？【ガレージトーク】

4 : ゼブラゾーン（導流帯）で怒られたんですが・・・【ガレージトーク】

5 : 軽自動車で高速道路120km！ 大丈夫？ エンジンの排気量と寿命の関係

6 : 【Vol.14】「アイドリングストップ機能」最大手から廃止の兆し。実は意味なかった！？他、いろいろな質問をまとめて回答【GS-RADIO】

7 : エンジンオイルの難しい話[#1] 安いオイルはなぜ「安い」のか？

8 : 「燃費」本当は気にしてない？ 燃費とタイヤとエンジンオイルのはなし。【ガレージトーク】

9 : 【ハロゲン最強説！】ヘッドライトのHID／LED化のメリット＆デメリット【ガレージトーク】

10 : 【Vol.81】必ず換える消耗品。こうしてあなたは損をする。求めるメリットと許容できるデメリット。 他、いろいろな質問に回答【GS-RADIO】