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2 : 【久留里線の本気】JR東日本一の赤字区間が想像以上だった！（下車0人駅探訪）
3 : 【久留里線】収益率0.6％の超赤字路線の誰も降りない駅で降りてみた！（下車0人駅探訪）
4 : 【行先探訪238後】敦賀の街を巡らないなんてもったいない！単なる新幹線終着駅ではない鉄道の歴史が超面白い街だった！（敦賀後編）
5 : 【行先探訪238前】新幹線開業により要塞化した敦賀駅はどんな感じなのか？（前編）
6 : 【祝！延伸開業】北陸新幹線で敦賀へ！開業初日は満員御礼！
7 : 【下りは3分の1】上り列車の犠牲となり全然足りない下り列車！想像以上に混む川越線に乗ってきた！
8 : 【9割知らない謎列車】毎日運行するけど臨時扱い！北総線の臨時ライナーに乗ってきた！
9 : 【最速の通勤快速】TXにもあった！130km/hで爆走する通勤快速！
10 : 【連続立体交差事業】高架化＆2面4線化完了！新しくなった野田市駅を見てきた！
11 : 【不滅の通勤快速】この時代に通勤快速が13本も連続する駅があった！（川越線）
12 : 【始発4時台】中途半端な駅から13本も始発がある！3連続始発駅で単線を限界まで活用する川越線がすごい！
13 : 【赤字49億円】羽越本線はどうしてJR東日本最大の赤字額になってしまったのか？（村上～鶴岡）
14 : 【羽越本線】新幹線開業で日本海縦貫線の地位を奪われた悲運の路線（新津～新発田）
15 : 【2024年春オープン】生まれ変わった日本海側の代表駅！ほぼ完成した新潟駅を見てきた！
16 : 【B級グランクラス】アテンダントサービス無しのグランクラスのメリットはいったいなんなのか？
17 : 【新横浜線開業でカオス】東急3020系で湘南台から浦和美園へ！末端まで行く運用がすごすぎた
18 : 【1日1本のみ】E235系の分割レア運用！あの名物運用の総武快速線バージョンもあった！
19 : 【郊外型新機軸】アウトレットとイオンモールとバスターミナル！佐野の都市開発がすごい！
20 : 【中電始発ナンバー1】常磐線ホームから発車する横須賀線一番列車の謎を解明します！
21 : 【長野地下鉄】40‰の急勾配や銀世界の絶景もある！長野電鉄乗り通しが超楽しい！
22 : 【地方創生】快速通過なのに驚異の発展！北関東の街に一体何があったのか？（研究学園）
23 : 【政治駅の代表】最初から無理ゲーだった浦佐駅の発展！スキー場閉鎖で挽回も絶望的となる
24 : 【赤字12億円】内房線の誰も降りない駅で降りてみた（下車0人駅探訪）
25 : 【凋落温泉地の救世主】特急水上にE653系が充当！最高級グリーン車で年に一度の贅沢な旅！
26 : 【深夜3時に大混雑】9割知らない終夜運転の実態！外国人多すぎてカオスな新宿駅！（後編）
27 : 【終夜運転が面白すぎる】謎に多い外国人と浮かれる若者！レアな行先や直通運転がすごすぎた！（前編）
28 : 【終夜運転が面白い】謎に多い外国人と浮かれる若者！レアな行先や直通運転がすごすぎた！（前編）
29 : 【直通特急も登場】日本一過酷なイベントで会場も駅も人で埋め尽くされる（コミケ103）
30 : 【年1日だけ運行】初日の出輸送で片瀬江ノ島始発「快速急行」が大復活！
31 : 【2024年早々の苦行】いったい何があった？江ノ島に大量の人が押し寄せ大混雑！
32 : 【ガーラ湯沢】この時代にスキー場が大盛況！外国人ばかりの意外な理由とは？
33 : 【キャパオーバー】無限に押し寄せる競馬民で武蔵野線が詰みました！有馬記念の混雑がすごすぎる！
34 : 【鶴見線に新型】他とちょっと違う異質なE131系をご紹介します！
35 : 【レトロな無人駅】時代に取り残された市の中心駅と駅周辺が衝撃的な光景だった！（行田市駅）
36 : 【老朽化で引退】3車種を融合した超有能車両だった！特急しおさい255系を徹底解説！
37 : 【閑散駅探索】誰も降りない駅で降りたら○○すぎてどうしようもなかったｗ（中央本線）
38 : 【赤字19億円】特急街道から転落し閑散すぎる複線となった悲運の路線
39 : 【上越線石打駅】越後湯沢の隣の地味な駅がいろんな意味で衝撃的だった！
40 : 【西武秩父線の本気】いったい何があった？150％に増発したのに特急がすべて満席！
41 : 【京急ダイヤ改正】13年ぶりに復活した種別の代わりに日本で唯一の種別が消滅しました（エアポート急行）
42 : 【実は総武線の支線】9割が知らない23区内唯一の非電化単線！越中島貨物線沿いを歩いたら情報量が多すぎた！
43 : 【ホームが遠すぎる】9割以上が使わない影の薄い駅の実態を見てきた！
44 : 【只見線の本気】20.8㎞も駅が無い！秘境豪雪地帯を抜けてたどりついた終着駅がとんでもない絶景だった！（後編）
45 : 【只見線】輸送密度49人の最閑散区間が超絶景だった！（会津川口～只見）2023年2月20日撮影
46 : 【トイレ無10両の遠征】京葉線車両史上初の領域へ！E233系5000番台が館山に乗り入れ！
47 : 【磐越西線】特急も指定席も不要！県内主要都市を結ぶのに毎時1往復のみの路線！（2023年2月撮影）
48 : 【駅前型店舗の終焉】東京から直通の駅前がヤバい！時代に取り残された街の驚愕の実態！
49 : 【池上線】平均駅間0.8㎞！都会を3両で走る限界輸送路線！
50 : 【下車0人駅探訪】関東の果てにある限界ローカル線に挑む！（水郡線常陸太田支線）
51 : 【閑散駅探索】水郡線の誰も降りない駅に自転車が多すぎてヤバかったｗ（前編）
52 : 【オープンから1年】あのアウトレットはどうなったのか？（ふかや花園プレミアムアウトレット）
53 : 【閑散駅探索】常総線の下車0人駅に意外すぎるまさかの賑わいが！（後編）
54 : 【閑散駅探訪】常総線の誰も降りない駅で降りるとこうなりますｗ（前編）
55 : 【通勤要素ほぼゼロ】通勤快速なのに超空いている列車に乗ってきた！
56 : 【行先探訪237】県内唯一のロープウェイも！秩父鉄道が推す長瀞を探索！
57 : 【行先探訪236】私鉄3路線が乗り入れる空港拠点！大発展した新鎌ヶ谷とは？
58 : 【知られざる廃線跡】両毛線の誰も降りない駅で降りるとこうなりますｗ（後編）
59 : 【閑散駅探索】両毛線の誰も降りない駅で降りるとこうなりますｗ（前編）
60 : 【来場者24万人】最混雑時はこんなもんじゃない！駅も会場も尋常じゃなかった！（東京ゲームショウ2023）
61 : 【1日2本のみ】無課金長距離優等列車が激減！特急誘導で絶滅寸前の急行に乗ってきた！
62 : 【9割知らないLRT沿線】新路線の駅周辺には何があるのか？乗車して見えてきた課題とは？
63 : 【宇都宮LRT】北関東一の都市がついに本気を出した！可能性しかないスーパー路面電車がついに開業！
64 : 【驚異の414分】戦国時代の名所を通りながら太平洋側の終着駅へ！（飯田線後編）
65 : 【利用者0.54人】飯田線一の本当の秘境駅と○○駅のとんでもない利用者ｗ（飯田線中編）
66 : 【飯田線】短すぎる駅間と長すぎる所要時間！超耐久の95駅、213.7㎞！（上諏訪→豊橋）前編
67 : 【赤字608億円】空港輸送激減で廃止がささやかれていた東京モノレールの需要がV字回復！
68 : 【人気爆上がり中】登場時不人気だった特急湘南の現在の利用状況がヤバかった！
69 : 【辰野支線】新線開通で一気にローカル化！時代に取り残された路線の末路
70 : 【大糸南線】収支率たった1.2%！100円稼ぐのに8358円の経費が掛かる超赤字路線！
71 : 【熊谷の本気！】1年で一番混む暑い夏がやってきた！45万人が熱狂する熊谷花火大会（2023年8月12日撮影）
72 : 【来場者26万人】日本一過酷なイベントに参加するとこうなります！（2023年8月12日撮影C102）
73 : 【日本のお盆完全復活】新幹線東京駅の本気！お盆休み初日に新幹線に乗ろうとするとこうなります！（2023年8月11日撮影）
74 : 【大糸北線】輸送密度たった50人！閑散すぎる国内屈指のスーパーローカル線！
75 : 【令和でも現役】懐かしすぎる国鉄型急行で日本海沿いを爆走！（えちごトキめき鉄道）
76 : 【遅れたので本気出します】驚異の110km/h回復運転！北越急行のポテンシャルがすごい！
77 : 【18きっぷの難所】次の列車は4時間後！上越線「水上～長岡」乗り通し！
78 : 【企画崩壊】誰も降りない駅はやっぱり○○だという事実に絶望ｗ（東武日光線後編）
79 : 【閑散駅探索】東武日光線の誰も降りない駅で降りるとどうなるのか？（前編）
80 : 【日本一速い地下鉄】最高速度120km/hで成田空港と羽田空港を1日中往復し続ける飛んでまない列車があった！（アクセス特急5500形）
81 : 【急行大幅減便】割り切った速達性が仇に・・・都営新宿線「急行」の謎に迫る！
82 : 【回避困難の混雑】湘南ひらつか七夕まつりの開催中はずっとこの混雑が続きます！（2023年7月8日撮影）
83 : 【閑散駅探索】西武秩父線の誰も降りない駅で降りるとこうなります！
84 : 【絶滅寸前】ローカル線直通列車で埼玉県の奥地へ！折り返しも超レア運用！（急行長瀞行き）
85 : 【1日1本のみ】籠原行きが高崎に！終電の激レア運用に乗ってきた！
86 : 【絶望の江ノ電】人多すぎて全然乗れない！4両＆14分間隔の限界！
87 : 【驚異の集客力】大型イベント無しでこの大混雑！鎌倉が本気を出すとこうなります
88 : 【ガラガラ返上】平日朝ラッシュのTHライナーに乗ったらどうなるのか？
89 : 【3両では足りぬ】特急なのに限界まで詰め込む通勤電車みたいな列車があった！（富士回遊）
90 : 【長すぎる直通運転】途中から各駅停車となり総時間2時間47分！南栗橋→中央林間を乗り通し！
91 : 【横浜大混雑】日産スタジアム・横浜アリーナ・横浜スタジアムで同時にイベントが開催されるとこうなります！（2023年6月4日撮影）
92 : 【激レア運用爆誕】85000人の来場予測に対応した相鉄の臨時列車にまさかの結末が・・・！
93 : 【競馬場線の本気】両数も本数も4倍に大増発！日本ダービーの来場客を本気で捌くとこうなります！（2023年5月28日撮影）
94 : 【地下０％】地上だけを2.1kmひたすら往復する摩訶不思議な地下鉄があった！
95 : 【三田線最長運用】横浜ネイビーブルーで海老名→西高島平乗り通し！
96 : 【特急ドーム】予約したのに座れないほど大人気の激レア特急！池袋～西武球場前乗り通し！（2023年5月14日撮影）
97 : 【激混みの終着駅】浦和美園が本気で観戦客を捌くとこうなります！（2023年5月14日撮影）
98 : 【行先探訪235】駅名変更と複雑な路線網でカオスなエリア！臨時急行で行く多摩湖探訪！
99 : 【いったい何があった？】北関東の意外な駅がGWに大混雑！2倍に増発した臨時ダイヤの効果は？
100 : 【行先探訪234】2033年まで温存する寂れた線路の意味とは？（多摩センター）
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4 : よくある行先「籠原」ってどんなところなのかレポートします！
5 : 【超不人気列車】THライナーは本当にいらないのか？
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9 : 【行先探訪198前】西武秩父駅は不思議な構造で秩父鉄道に乗り入れる駅だった！（前編）
