過去動画 4 ページ目
2 : 【閑散駅探索】内房線の誰も降りない駅には何があるのか？
3 : 【異質な単線並列】山形新幹線と仙山線の平面交差はなぜできたのか？
4 : 【市内完結】歴史ある観光地に夜に行くとこうなりますｗ
5 : 【全駅停車のとき号】最も遅い上越新幹線に乗ってきた！
6 : 【伝説を継承】ロマンと空気を運ぶ一番列車！1日1本の快速に隠された意味とは？
7 : 【激レア行先爆誕】3駅で終点の八高北線最短運用誕生！群馬藤岡行きは1日1本のみ！
8 : 【あの列車の後継】信越本線を走る名無しの快速がいろいろすごすぎた！
9 : 【異編成集合】12両化グリーン車連結で誕生した様々な両数が乗り入れる駅がすごすぎた！
10 : 【グリーン車営業開始】12両で行くホリデー快速おくたま号が最高だった！
11 : 【年間売上が消える】不正送金被害が発生！心配な山形のローカル線を応援したい！（山形鉄道フラワー長井線）
12 : 【左沢線】地方都市のローカル線には通学需要に特化したとんでもない編成の列車があった！
13 : 【速報！】東武野田線80000系誕生！正直な感想は・・・？
14 : 【新宿から1本で雪国へ】惜別の南小谷行き特急がやっぱり最高だった！（後編）
15 : 【長距離特急の終焉】ダイヤ改正で南小谷乗り入れが廃止される特急あずさ5号がやっぱり最高だった！（前編）
16 : 【設計ミス？】山形新幹線の新アプローチ線が繋がる！しかし超気になる箇所があるので実際に見てきた！
17 : 【拠点駅なのに閑散】新幹線終着駅が異常事態！実質1面5線の有能設備も全く活かせない理由とは？
18 : 【新潟地区最短運用】都市部へ向かうのに空気輸送！平日土曜運転の激レア短距離運用はなぜ設定されたのか？
19 : 【前代未聞の駅構造】独特すぎる1面4線の小田急小田原駅はどうしてできたのか？
20 : 【優等列車NG】小田急小田原線を各駅停車だけで行くと最速列車の〇倍かかったｗ（後編）
21 : 【新宿～小田原】全区間82.5㎞46駅を普通列車で完全制覇！小田急小田原線を徹底解説します！（前編）
22 : 【驚愕の末端駅】1面2線で27本を捌く丸ノ内線の池袋駅がすごすぎた！
23 : 【大幹線のローカル区間】東武伊勢崎線の浅草～北千住はテンション爆上がりな路線だった！
24 : 【唯一の佐野線特急】閑散なローカル線発の特急りょうもうが1往復だけ設定されている理由とは？
25 : 【東京メトロ東西線】西船橋の2駅手前で終点！発車メロディーにも徹底的にこだわった特徴的な路線に乗ってきた！（行先探訪241妙典）
26 : 【北王子支線】製紙工場が撤退した街と貨物線の廃線跡を巡ってきた！（行先探訪240王子神谷）
27 : 【平日深夜1本のみ】中央・総武線各駅停車の最短激レア運用「津田沼始発西船橋行き」の謎に迫る！
28 : 【北関東一の鉄道橋】早朝下り一番列車で行く絶景ローカル線の旅！
29 : 【日本一短い鉄道の最長運用】4社7路線直通の快速特急「芝山千代田」行きに乗ってきた！
30 : 【ほぼ計画頓挫】70年前から準備してあるのに永遠にできない新駅を見てきた！（柏常盤台）
31 : 【利用者爆上がり！】終着駅手前の私鉄単独駅が利用者3倍に！いったい何があった？（新船橋駅）
32 : 【京急線発祥の地】川崎大師への参拝客輸送のために作られた大師線は初詣輸送も見事だった！
33 : 【赤字11億円】最新型車両を投入も利用者減少の赤字ローカル線を徹底探索！（男鹿線）
34 : 【異例の駅構造】駅前がそのまま郊外型の街として作られた「佐久平」を「小諸」と比較してみた！
35 : 【国内唯一の地下鉄特急】行先が二手に分かれてスイッチバックもあるレア要素満載の特急列車を乗り通してきた！
36 : 【九十九里鉄道】海水浴ブームの最中に廃線！1961年に早々と廃止された理由とは？
37 : 【謎の立地】関東最強の秘境駅「男鹿高原」が設置された理由とは？会津鬼怒川線を全駅巡ります！
38 : 【都心から1本の秘境】旅行客の9割が通過！絶景なのにみんな知らない路線をご紹介します！（会津鬼怒川線）
39 : 【絶望の行列】陸の孤島へ65000人を輸送せよ！バス330台投入も最大120分待ちｗ（百里基地航空祭2024）
40 : 【20年も未完成】事業失敗で残る中央・総武線各駅停車唯一の花立踏切の謎に迫る！
41 : 【大混雑のローカル線】10.9㎞に12校が集中する東武越生線の実態を見てきた！
42 : 【長野を走るサンライズ】途中から課金列車に化ける地方路線の摩訶不思議な列車に乗ってきた！
43 : 【日本一の秘境駅】高原の村に原風景のままたたずむスーパー秘境駅があった！（佐久広瀬）
44 : 【謎駅探訪】高額路線の降りづらい途中駅で降りてみた！（りんかい線）
45 : 【都心部に残る昭和遺産】東京駅の隣に超エモい国鉄昭和な駅があった！（新日本橋駅）
46 : 【限界に挑戦】JR東日本とJR東海を直通する特急列車を1日ですべて全区間乗車できるのか？
47 : 【実は名脇役】修善寺踊り子のルーツを調べてみたらロマンチックな意味が隠されていた！
48 : 【特急しなの】JR東日本からJR東海へ！新幹線空白地帯を埋める大人気特急を乗り通し！
49 : 【入間航空祭2024】開かずの踏切に25万人が殺到するとこうなります！
50 : 【幻の新駅構想】特別快速は停車で快速アーバンは通過する謎の北本駅を徹底調査！
51 : 【最後に残った1本】小田原始発新前橋行きの謎に迫る！
52 : 【地方16万都市】新幹線に頼らない街づくり！路面電車も活躍する観光城下町が意外と栄えてた！
53 : 【氷見線】北陸一の絶景が最高！旅情と実用を兼ねたスーパーローカル線
54 : 【○○専用列車】往復乗り通すと見えてきた地方ローカル線の知られざる実態を教えます（城端線）
55 : 【視界ゼロ】悪天候&高額料金&混雑の三重苦！無理矢理旅を決行するとこうなりますw（立山黒部アルペンルート）
56 : 【頭端式縦列停車】立山黒部アルペンルートの玄関口！富山地方鉄道立山線を乗り通してきた！
57 : 【知らないと損】実は意外な区間が安い！サフィール踊り子を1400円で攻略！
58 : 【閑散駅探索】八高北線の誰も降りない駅で強制下車！下車0人駅には何がある？
59 : 【越後線】近郊区間は昼間でも激混み！2両で大都市に突入する越後線（吉田〜新潟）
60 : 【1日9本のみ】直通は2本！越後線のローカル区間を乗り通してきた！
61 : 【2024年度開業】80万都市の期待の新駅「上所」を徹底調査してきた！
62 : 【通勤変態運用】経由路線多すぎだし種別変わりすぎのとんでもない列車があった！
63 : 【駐車場待ちが地獄】羽田空港にお盆に行くとこうなりますｗ
64 : 【市内だけで1時間超】32駅、40.4㎞も走る地方地下鉄の平日朝ラッシュが想像以上だった！
65 : 【課金列車は不人気】平日夜の豊洲発S‐TRAINの乗車率はどれくらいなのか？
66 : 【最速34分！】橋本～新宿間最強の京王ライナー32号に乗ってきた！
67 : 【驚愕の大変貌】湘南台の隣の秘境駅が衝撃の大発展！2024年7月オープンの「ゆめが丘ソラトス」を見てきた！
68 : 【単線毎時6本】ピストン輸送のお手本！わずか2分で着いてしまう東武大師線の謎に迫る！
69 : 【乗り通す客0人】都心部なのに地上区間が多い変な形をした地下鉄を乗り通してきた！（丸ノ内線）
70 : 【変遷だらけの駅】京急逗子線の終着駅が強引な作りでヤバすぎた！（逗子・葉山駅）
71 : 【西武山口線】急に2倍以上に増えた利用者の謎とは？アトラクション的鉄道が面白い！
72 : 【関東1区間最長】横浜なのに隣駅まで16.6㎞もある！ほぼ貨物線の相鉄・JR直通線が面白い！
73 : 【通勤急行】誰も取り上げない西武新宿線の激レア運用を乗り通してきた！
74 : 【土休日1本のみ】根岸線直通の横浜線快速磯子行きが設定されているのは何のため？
75 : 【東武で一番新しい駅】深夜の秘境駅に謎の利用者が！特殊な事情を持ったみなみ寄居駅の驚愕の実態！
76 : 【新幹線通学】下車客の9割が高校生の前代未聞な新幹線駅があった！（本庄早稲田）
77 : 【悲運の県庁前駅】延伸廃止でますます閑散に！関東の政令指定都市の駅が絶望的状況だった
78 : 【空中都市】高度経済成長期が生んだ三田線車両基地の構造がすごすぎた！（志村車両検修場）
79 : 【実は西武グループ】平均駅間0.9㎞の都市型ローカル線「大雄山線」を乗り通してきた！
80 : 【小田急線の本気】45駅すべて通過し60分で走破！徹底的に勝利にこだわったスーパーはこねがすごすぎた！
81 : 【わずか6駅8.0㎞】西武多摩川線は東京都とは思えない要素が盛りだくさんだった！
82 : 【近未来が地獄】東武野田線5両化は本当に大丈夫か？3大駅の現状から見えてくるものとは？
83 : 【激レアイベントに潜入】普段は立ち入り禁止のエリアで貴重な映像を撮ってきた！
84 : 【知らないと損】東武宇都宮線「無料Day」を10倍楽しむ方法！
85 : 【限界輸送10万人】京王線が大混雑！日本ダービーとJリーグの試合が重なるとこうなりますw
86 : 【混雑率155%】日暮里・舎人ライナーに乗ってきた！
87 : 【茨城県の廃線跡】親会社に見捨てられた哀愁漂う悲運の路線（鹿島鉄道）
88 : 【試合日限定営業】路線の終点なのに普段は通過してしまう「鹿島サッカースタジアム」とはどんな駅なのか？
89 : 【10番線もある！】東武鉄道随一の規模を誇る太田駅はなぜこんな構造になったのか？
90 : 【なぜここに新駅？】この時代に○○用の駅ができる！2026年度開業予定の「豊岡新駅」に行ってきた！
91 : 【年間5000万人来場】日本一の商業施設イオンレイクタウンにGWに行くとこうなりますｗ
92 : 【裏ルート】羽越本線経由で秋田へ！特急いなほは便利で景色もいいです！
93 : 【JR東日本3大長距離特急】E653系特急いなほ1号で新潟〜秋田を乗り通し！
94 : 【試合時限定】元町・中華街発の西武球場前行きにメトロ17000系が充当！激レア運用を乗り通し！（2024年4月20日撮影）
95 : 【悲報】小田急がせっかく見つけた車両基地予定地が「謝罪しろ」看板だらけにｗ
96 : 【宇都宮LRT】路面電車に快速登場！通し需要も旺盛で新時代の幕開け！（2024年4月12日撮影）
97 : 【板倉東洋大前駅】悲報！駅名の大学が移転！駅前には空き地も広がるニュータウンはどうなってしまうのか？
98 : 【衰退一直線】人口50％減・鉄道利用者66％減で限界自治体化する勝浦市の驚愕の実態！
99 : 【20年で利用者2倍】あの寝過ごしたらヤバい駅の驚愕の実態！南栗橋が怒涛の住宅建設ラッシュでまさかの発展！
100 : 【南栗橋一番列車】寝過ごしたらヤバい駅で始発に乗るのはどんな人なのか？
評価が高い動画
1 : 【廃線跡探訪】1983年廃線の東武熊谷線跡をたどる
2 : 【11駅通過25分無停車！】京葉線通勤快速「勝浦」行きを乗り通す超耐久旅！
3 : 【土休日1本のみ】特急きりふり82号はレアで早くて安い超乗り得列車！
4 : よくある行先「籠原」ってどんなところなのかレポートします！
5 : 【超不人気列車】THライナーは本当にいらないのか？
6 : 【分岐・転線集】転線が多い駅到着の様子（過去素材活用企画9）
7 : 【ほとんど通過】驚異の通過率83.3％「小山」駅を検証！
8 : 【埼京線激レア運用！】平日限定1本だけの通勤快速「海老名」行きを乗り通し！
9 : 【行先探訪198前】西武秩父駅は不思議な構造で秩父鉄道に乗り入れる駅だった！（前編）
