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2 : 新型ジムニーのトラック、登場【東京オートサロン2019 ジムニー・シエラ ピックアップスタイル】[clicccar公式 第2チャンネルです]
3 : 【2代目マークX GRMN】F1参戦歴ありの井出有治がテスト／V6 3.5Lエンジンに専用6MTをセット[clicccar公式 第2チャンネルです]
4 : 【日産リーフe+】史上最強のリーフ、登場[clicccar公式 第2チャンネルです]
5 : 【トヨタの後付け誤発進抑制システム】先代プリウス他に対応[clicccar公式 第2チャンネルです]
6 : 【ミラ トコット】一般道から高速道路まで乗り心地しっとり[clicccar公式 第2チャンネルです]
7 : 【スペーシア ギア】外装チェック編[clicccar公式 第2チャンネルです]
8 : 【スペーシア ギア】撥水素材ほか使用の専用内装[clicccar公式 第2チャンネルです]
9 : 【スペーシア ギア開発者インタビュー】ガンメタパーツを効果的に配することでSUVらしさを演出しました[clicccar公式 第2チャンネルです]
10 : スープラ・プロト広報用動画FULL（追加BGM等なし。序盤ドローン部は無音です）[clicccar公式 第2チャンネルです]
11 : 【ラパン モード】濃色木目調パネルとネイビー内装が新鮮です[clicccar公式 第2チャンネルです]
12 : 【エスクード・マイナーチェンジ】ACCが0km/hから対応／フロント周り一新[clicccar公式 第2チャンネルです]
13 : 【アルトがマイナーチェンジ】安全装備がレベルアップ[clicccar公式 第2チャンネルです]
14 : 【新型スープラの内装をチェック】オルガン式アクセルペダルは剛性高そう[clicccar公式 第2チャンネルです]
15 : 【新型スープラの外装を細かくチェック】リヤフェンダーの拡張フェンダー部は異例に長い／ミラーに空力フィン付き[clicccar公式 第2チャンネルです]
16 : 【ラパン モード開発者インタビュー】シートやフロアマットの細かな部分にもこだわっています[clicccar公式 第2チャンネルです]
17 : 【新型スープラ・プロトは音がいい！ 日本試乗】元F1ドライバー・井出有治選手がテスト[clicccar公式 第2チャンネルです]
18 : 【セレナAUTECH】ハイウェイスターとはひと味違う、質感高い内外装
19 : 【レクサスES 開発者インタビュー】Ａピラー位置に好デザインの秘密があります
20 : 【世界初のデジタルアウターミラー、その機能を一挙紹介】レクサスES[clicccar公式 第2チャンネルです]
21 : 【レクサスES試乗】世界初のデジタルアウターミラーは自動拡大もあり[clicccar公式 第2チャンネルです]
22 : 【レクサスES試乗】ラック平行式ステアリングはしっとり[clicccar公式 第2チャンネルです]
23 : 【新型デリカD:5 ３列目がなぜ広いのか 短い解説】秘密はリヤサスにありました[clicccar公式 第2チャンネルです]
24 : 【新型デリカのNEWディーゼル 短い解説】トルクアップと新ATに注目です[clicccar公式 第2チャンネルです]
25 : 【CR-V フォレスター エクリプスクロス比較③】内装編[clicccar公式 第2チャンネルです]
26 : 【新型デリカ】デザイナーが語る実車の見どころ[clicccar公式 第2チャンネルです]
27 : 【新型デリカD:5】縦型ライトとウインカーの光り方に注目[clicccar公式 第2チャンネルです]
28 : 【新型デリカD:5 アーバンギア】[clicccar公式 第2チャンネルです]
29 : 【新型デリカ】三菱自動車の開発担当が語る実車の見どころ[clicccar公式 第2チャンネルです]
30 : 【ホンダ・ジェイドRS後編】異例なほどすっきりしたインテリア／カップホルダーの作り込み良い[clicccar公式 第2チャンネルです]
31 : 【350km走行でN-VAN高速燃費を測りました】勾配で大きく数値が変わります[clicccar公式 第2チャンネルです]
32 : 【CR-V フォレスター エクリプスクロス比較②】走行編[clicccar公式 第2チャンネルです]
33 : 【CR-V フォレスター エクリプスクロス比較①】外観編[clicccar公式 第2チャンネルです]
34 : 【新型インサイト】日本専用のグリルとリヤスポイラー／シフトセレクター方式はNSX同様のプッシュ式／２モーターHV[clicccar公式 第2チャンネルです]
35 : 【新型インサイト カスタム】純正用品のクォリティ、高いです／車高の低さと長さを強調するパーツ群[clicccar公式 第2チャンネルです]
36 : 【ジェイドRS 前編】窓の比率が独特でスポーティに見えるのです[clicccar公式 第2チャンネルです]
37 : 【CR-V HV】基本的にEV、最適時にエンジンも加勢のi-MMD。エンジンかかっても静か、に進化した[clicccar公式 第2チャンネルです]
38 : 【モデューロ CR-V】ボディにメリハリつけるキット群[clicccar公式 第2チャンネルです]
39 : 【無限CR-V】マフラーいい音／ホイールが個性的です[clicccar公式 第2チャンネルです]
40 : 【CR-Vの３列目シートの乗り込みやすさ、広さをチェック】試乗もしましたよ[clicccar公式 第2チャンネルです]
41 : 【新型CX-8】ガソリンターボとNAが追加されました。気持ちよく吹け上がるNAが好印象[clicccar公式 第2チャンネルです]
42 : GVCの新旧比較【新型CX-5/8から採用の「プラス」はより自然に】[clicccar公式 第2チャンネルです]
43 : １分で雰囲気チェック【CX-5の室内スペース感をつかむ】[clicccar公式 第2チャンネルです]
44 : 30秒で雰囲気をつかむ【CX-8の各シート余裕感】[clicccar公式 第2チャンネルです]
45 : 【VWポロTSI】見ても座っても走っても硬質[clicccar公式 第2チャンネルです]
46 : 【新型CX-5】230psのガソリンターボと6MTディーゼルが登場しました[clicccar公式 第2チャンネルです]
47 : ホンダN-VANの「じゃないほう」はどうなっている？ ロールーフ＆右側スライドドアをチェック[clicccar公式 第2チャンネルです]
48 : 【ゴルフトゥーランTDI】実用的な３列目に注目です／340Nmの大トルク[clicccar公式 第2チャンネルです]
49 : 【ティグアンTDI ４モーション】ディーゼルと４駆が新規追加されました[clicccar公式 第2チャンネルです]
50 : 【エクリプスクロス】クーペSUVらしい走行感覚とデザイン[clicccar公式 第2チャンネルです]
51 : 【CR-V 1.5L FF５人乗り】室内は余裕たっぷり／直噴ターボは過不足なく走らせてくれます[clicccar公式 第2チャンネルです]
52 : 【アルピーヌ A110 新発表のリネージは座席がリクライニング調整できる（標準モデルは固定式!）】[clicccar公式 第2チャンネルです][clicccar公式 第2チャンネルです]
53 : 【シート高調整はボルト抜き差しで！】新型A110ピュアには車両全体に面白いディティールがあります[clicccar公式 第2チャンネルです]
54 : 【アルピーヌ A110 量販モデル発表】総アルミボディにミッドシップエンジン／トランクは前後２ヵ所で実用的[clicccar公式 第2チャンネルです]
55 : リーフのプロパイロット パーキングは頭いい！[clicccar公式 第2チャンネルです]
56 : 【2019年モデル アウトランダーPHEV】開発者インタビュー「2.4Lエンジンでさらなる静粛性を得ています」 [clicccar公式 第2チャンネルです]
57 : 【2018年上半期の登録車販売トップ】ノートe-POWERの実力を改めて確認、すべての制御が洗練されています[clicccar公式 第2チャンネルです]
58 : 【新型フォレスター・マイルドハイブリッド試乗】加減速が続く一般道走行でも気分良くドライブさせてくれることがメリット[clicccar公式 第2チャンネルです]
59 : 【新型フォレスター直噴2.5Lモデル試乗】全体が高いバランスで進化したSUV[clicccar公式 第2チャンネルです]
60 : 【軽トラなのに普通貨物の１ナンバー！ サンバーの10インチアップ仕様】６代目サンバーはリフトアップにとても向いているんです。秘密はフレーム構造にあります[clicccar公式 第2チャンネルです]
61 : 【あの営業バンをリフトアップ!? サクシードの最新カスタム】専用スペーサーで２インチアップすると外観も視界も大きく変化します[clicccar公式 第2チャンネルです]
62 : 【改良型アウトランダーPHEV】S-AWCへ新たにスポーツモードができました／シートも変更されています[clicccar公式 第2チャンネルです]
63 : リーフの緊急自動ブレーキをテストしました[clicccar公式 第2チャンネルです]
64 : 【スバル輸出仕様の船積み】1時間に100台積載[clicccar公式 第2チャンネルです]
65 : 【後編・先々代ジムニーの新車が今、買える】1300ccエンジンで余裕の走り／部品供給やメンテも心配なし[clicccar公式 第2チャンネルです]
66 : 【先々代ジムニーの新車が今、買える 前編】インド製ロング版ジムニーは80cm長いのです[clicccar公式 第2チャンネルです]
67 : 【クロスビーの短いレビューです】独特ボディサイズ、ソリオベースならではの広大な車内、1L直噴ターボの小気味いい加速が美点です[clicccar公式 第2チャンネルです]
68 : 【ノート e-POWER オーテック SPORTS SPEC】オリジナルの内外装とNISMOと同じサス＆加減速制御[clicccar公式 第2チャンネルです]
69 : 【日産ニューモビリティコンセプト試乗】前後２人乗りのEV。空間は意外に広く、定格8kWの出力も余裕あり[clicccar公式 第2チャンネルです]
70 : 【無限オデッセイ】スポーティなのに高級な乗り心地／排気音質も上級です[clicccar公式 第2チャンネルです]
71 : 【TRDクラウンRS】精悍な表情になる外装キット[clicccar公式 第2チャンネルです]
72 : 【ノートニスモ+NISMOパーツ装着車】開発中の機械式LSDに注目です[clicccar公式 第2チャンネルです]
73 : 【TRDカローラスポーツの短いレビュー】空力バランスを考えて作ったエアロ[clicccar公式 第2チャンネルです]
74 : 【お台場フジテレビの階段を激走】スバル・フォレスターのワイルドな同乗走行イベント『ようこそ!!ワンガン夏祭り』[clicccar公式 第2チャンネルです]
75 : 【新型フォレスター・アイサイトの制御チェック】老舗ならではの絶妙な制御だな、と感じました[clicccar公式 第2チャンネルです]
76 : 【大改良ロードスター・開発主査インタビュー】2Lエンジン改良の目的は数値向上ではなく「感動」値を上げるためです[clicccar公式 第2チャンネルです]
77 : 【大改良ロードスター／RF試乗】いずれもロードスターらしい軽快さを増しています／テレスコピック・ステアリングが追加されました[clicccar公式 第2chです]
78 : 【無限ヴェゼル】マイチェン後対応エアロを装着／マフラー・サス他でSUVでもスポーツできます[clicccar公式 第2チャンネルです]
79 : 【TRDハイエース】オフとレーシングをミックスしたエアロ／スポーツだけど乗り心地もいいサスなどが見ものです[clicccar公式 第2チャンネルです]
80 : 【群サイで真価発揮】GT-Rニスモ・ニスモNアタック パッケージキット装着車[clicccar公式 第2チャンネルです]
81 : 【無限シビック ハッチバック試乗】ソリッドなブレーキとシフトフィールです／外観は相変わらずセンスよしでした[clicccar公式 第2チャンネルです]
82 : 【WRX STI RA-RのSTIパーツ装着車】巨大なウイングはカーボン製／補強パーツでしなやかな走りになりました[clicccar公式 第2チャンネルです]
83 : 【新型フォレスター STIパフォーマンスパーツ装着車】[clicccar公式 第2チャンネルです]
84 : 【BMW640i グランツーリスモ】全長5m超だけど4WSで取り回しは軽快／クーペだけど全高1.5m超で室内広々など、意外性ある1台でした[clicccar公式 第2チャンネルです]
85 : 【BMW X2実車紹介／超短い試乗報告】全高低いのに室内は広いです／ハンドリングはしっとり重厚でした[clicccar公式 第2ch]
86 : 【新型ジムニー・公道試乗】トルク特性と乗り心地、静粛性が改善され、先代より快適になりました[clicccar公式 第2チャンネルです]
87 : 【ダイハツ トコット】３パターンのカスタムパッケージ[clicccar公式 第2チャンネルです]
88 : 【N-VAN用純正＆無限パーツ】レーシー系から事務机まで。豊富なラインアップです[clicccar公式2ndチャンネルです]
89 : 【スバルマニアがチェック】5代目レガシィ／レヴォーグの通好みカスタム車を紹介します
90 : 【大改良アテンザ】前後ライト造形変更／インテリア大変更できれいです／ディーゼルは低中速のトルクが大きく増えました
91 : 【フィット モデューロ スタイル】大胆造形グリル／インテリアは黒と銀でまとめます／カスタム系ですが派手すぎないのはモデューロらしいです
92 : 【N-VANターボとNA試乗】軽バンとして例外的に静か／ターボ車の動力性能高いです／ピラーレスにより大開口／運転席の座り心地良好です
93 : 【新型ジムニー悪路試乗】操作なしで断崖下りも可能に／ノーマル状態で走破力は破格です／電子制御の効果で誰でもオフ走行が楽しめます[clicccar公式第２ch]
94 : 【4代目レガシィの美点】「レガレヴォセッションズ2018」にて取材
95 : 【３代目レガシィの推しどころ】最大規模のレガシィイベント「レガレヴォセッションズ2018」にて取材
96 : 【新型カローラ スポーツ】質感高いインテリアです／新プラットフォーム効果で、ハンドリングは自然かつしっかり
97 : 【ミラ トコット試乗】イースゆずりの軽量高剛性ボディとサスペンションでしなやかに走ります
98 : 【S660モデューロX】バンパー内のフィン２本が大きな効果を持ちます／ハンドリングはかなり変更されました
99 : 【日産リーフ ニスモ】ダウンフォースを発生させるエアロ／インテリアは赤黒で統一／加減速Gが大きくなっています
100 : 【新型クラウン】Cピラーには立体的な峰があります／タイヤとフェンダーのクリアランス狭く、精悍です／走行シーンも少しあります
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1 : 【新型ヤリス試乗】1.5L NAエンジン+6MTが驚くほど爽快【プロトタイプinサーキット】 [clicccar公式 第2チャンネルです]
2 : 【新型ハスラー】全身凹凸度アップで迫力増[clicccar公式 第2チャンネルです]
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