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2 : 【1500円で秩父へ！】シルバーとイエローのラビューで池袋から西武秩父まで全区間乗り通し！
3 : 【今乗らないと後悔する！】最速豪華特急けごん21号で135.5㎞を1時間47分で走破！（後編）
4 : 【古くても最速107分！】バブルを感じさせる贅沢な車両！100系スペーシアで行く最速乗り通し旅（前編）
5 : 【全線走破特急】東武伊勢崎線の特急りょうもうで伊勢崎→浅草を乗り通し（後編）
6 : 【1日1本レア運用！】伊勢崎発の特急りょうもうで東武伊勢崎線114.5㎞を全線走破！（前編）
7 : 【悲報】いきたん氏またトラブルに見舞われるｗ八高線・川越線乗り通し！
8 : 【登山口直行】有料座席指定列車一の連続通過駅数を誇るスーパーライナー「Mt.TAKAO号」を全区間乗り通し！
9 : 【ルート比較検証！】川越～新木場の移動はどの方法が早くて安いのか？
10 : 【無課金最速】小田原～高崎3時間！192.7㎞を走破する首都圏一般最優等種別「特別快速」を全区間乗り通し！（後編）
11 : 【最速3時間！】東海道線・高崎線系統で無双の湘南新宿ライン「特別快速」で小田原→高崎を乗り通し！（前編）
12 : 【最安900円】新宿～小田原を小田急線無課金最速の「快速急行」で乗り通し！
13 : 【しもうさ号】乗り換え０分！大宮から海浜幕張までイベント会場へ直通するスーパー有能列車！
14 : 【むさしの号】八王子～大宮間を乗り換え無しの最速50分で結ぶスーパー有能列車！
15 : 【ダイヤモンドクロッシング】謎のトンネルから延びる廃線跡には超貴重な遺構が残されていた！（2022年6月4日撮影）
16 : 【行先探訪220後】京急線との差は約7倍！海軍で栄えた横須賀の街を徹底探索！（横須賀後編）
17 : 【行先探訪220前】使用頻度に差がありすぎるホームとかつての軍需路線の性格を色濃く残す駅（横須賀前編）
18 : 【普通車と全く同じ設備】京急のウィングシートに500円払う価値はあるのか？
19 : 【小田急最長運用】メトロはこね・えのしまで地下鉄を通って104.7㎞を走破！
20 : 【土休日1本のみ】高尾→東京を最速53分の中央特快で乗り通し！
21 : 【行先探訪219】けなされても撮影続行！意外と広い武蔵野線の車両基地（東所沢）
22 : 【GW混雑レポ】野球開催日の西武球場前駅はどうなるのか？2022年5月5日撮影
23 : 【行先探訪218後】三大花火大会の大都市だが永遠に来ない羽越新幹線！（長岡後編）
24 : 【行先探訪218中】県内有数の拠点駅にたたずむ閉鎖された不気味な長いホーム！（長岡中編）
25 : 【行先探訪218前】上越国境を越えて水上から越後湯沢へ！2022年4月3日撮影
26 : 【絶対間違えてはいけない】土合駅でホームを間違えるとこうなります
27 : 【51年前に廃線】草津温泉の玄関口になれなかった吾妻線太子支線跡をたどる（2022年4月30日撮影）
28 : 【まさかの6時間半待ち⁉】秘境駅「大前」で乗り遅れるとこうなります！
29 : 【レア運用】しらゆき編成の特急いなほで酒田→新潟を乗り通し！2022年4月24日撮影
30 : 【49.2㎞対向列車無し】鳴子温泉～新庄の乗り通し困難区間を走破！（後編）
31 : 【乗り通し困難路線】仙台から新庄へ！快速湯けむり号で陸羽東線を全区間走破！（前編）
32 : 【長期運休間近！】県内横断の重要路線がまさかの2年も運休！今しか乗れない「陸羽西線」を乗り通し！
33 : 【ダム建設で廃線】吾妻渓谷沿いにあった吾妻線の旧線跡をたどる
34 : 【関東最難関駅】1日4本しかない終点まで行く列車に乗って吾妻線を乗り通す！
35 : 【京成電鉄魅力10選！】8分でわかる！あなたもこれで京成電鉄マスター！
36 : 【8分で解説！】東急電鉄はこんなにも特徴的な路線です！
37 : 【88.4㎞に38駅】駅数多くて駅間短い山岳路線を各駅停車で乗り通す！（身延線後編）
38 : 【ワンオペの限界】IC非対応＆無人駅なので大量の下車客を1人で捌く運転士さん（身延線前編）
39 : 【驚愕の落差】JR最高地点からの急勾配がすごい！小海線を全線乗り通し！（後編）
40 : 【高原ローカル線】海から一番遠くて標高日本一な小海線を全区間乗り通し！（前編）
41 : 【中央区間快速】御茶ノ水～中野間だけ快速運転！杉並3駅問題も実際に乗車して体感！
42 : 【内外貫通列車】安房鴨川の壁を超える有能ワンマン列車の旅！（後編）
43 : 【内房外房ライン】木更津から上総一ノ宮へ！南房総沿岸を走破！
44 : 【期間限定で半額に！】高級列車「成田エクスプレス」がえきねっとチケットレスで超お得！大船→成田空港まで全区間乗車！
45 : 【行先探訪217後】西船橋から東西線の津田沼行きに乗車！武蔵野線と駅周辺も探索！（後編）
46 : 【行先探訪217前】3社5路線乗り入れる超重要駅「西船橋」を徹底探索！
47 : 【良いダイヤ改正⁉】8両化は無理なのか？南武線の混雑緩和の苦肉の策が発動！
48 : 【JR東日本最長】令和4年も生き残る！高尾発長野行きを全区間乗り通し！（後編）
49 : 【ロングシートでロングラン】中央本線「高尾」発篠ノ井線直通「長野」行き普通列車を全区間乗り通し！（前編）
50 : 【将来有望路線】多摩地域を縦断し延伸へ！多摩都市モノレールの有能度を乗り通しながら解説！
51 : 【閲覧注意！】列車事故が起こるとどうなるのか？駅の混乱と現場の作業を一部始終解説！
52 : 【ダイヤ改正で廃止】京王線・都営新宿線最長運用「本八幡」始発「高尾山口」行きを乗り通し！
53 : 【3駅10㎞で終点】中央快速線最短運行！豊田始発高尾行きが謎すぎる！
54 : 【最古の地下鉄】渋谷と上野の車庫も徹底探索！銀座線は面白要素が盛りだくさん！
55 : 【160km/hも可能⁉】特急不要の爆速路線「首都圏新都市鉄道」とはどんな路線なのか？
56 : 【3月で見納め！】中央快速線から八高線に直通する通勤快速「高麗川」行きを全区間乗り通し！
57 : 【行先探訪216】東武小泉線の終着駅「西小泉」の廃線跡も徹底探索！
58 : 【行先探訪215】東武佐野線の終着駅「葛生」とその先の廃線跡をたどる
59 : 【空港快速】18分で羽田空港へ！モノレールが高速通過でガンガン飛ばします！
60 : 【行先探訪214後】駅に併設する車両基地と河口湖周辺の観光スポットも訪問！（後編）
61 : 【行先探訪214前】富士急行線を全線乗り通して末端終着駅「河口湖」へ！（前編）
62 : 【行先探訪213】単線から一気に3面6線になる超巨大駅「西武球場前」駅を徹底探索！
63 : 【京王特急】停車駅追加前の特急を味わう！なぜ準特急化されるのか？
64 : 【藤沢分断間近！】5000形の快速急行「片瀬江ノ島」行きを乗り納め！
65 : 【混雑必須の途中駅止まり】通勤特急「新宿三丁目」行きの謎に迫る！
66 : 【300円の格安席】有料座席指定列車の最古参！京急イブニング・ウイング号はゆっくり休めます！
67 : 【失敗しない鉄道運営】東急線の有料座席指定列車「Qシート」は人間心理を巧妙に突いた大人気列車だった！
68 : 【有能バイパス路線】東急4路線の結合役！中央林間から急行で大井町へ！
69 : 【メトロ謎運用】他社線地上のみ運行！地下とは全く逆方向に行く地下鉄車両！しかも最新型ｗ
70 : 【特別じゃない方の快速】44駅中たった4駅しか通過しない驚異の停車率90.9%の湘南新宿ラインに全区間乗車！
71 : 【停車率86.6%！】30駅中たった4駅しか通過しない埼京線の快速は意味あるのか？
72 : 【行先探訪212後】新幹線の連結や転線が見所の福島の街の様子をご紹介！（後編）
73 : 【行先探訪212前】特殊な奥羽本線と私鉄が2路線ある県庁所在地「福島」を徹底解説！（前編）
74 : 【新幹線車両基地】昼間は空っぽなので早朝に行ってみたら驚きの光景が！
75 : 【行先探訪211後】超怖い跨線橋！日光の社寺と名物湯葉で満喫！（後編）
76 : 【行先探訪211前】観光地なのに普通の通勤電車で行く日光線の旅！（前編）
77 : 【前代未聞の狂気の乗り鉄！】黒磯→熱海→黒磯！スーパーロングラン列車を1日で往復乗車！しかも終電！
78 : 【早すぎる引退！】ロマンスカーVSEに乗車しながら運行終了の理由を考える
79 : 【黒磯発は土休日1本のみ！】激レア最強列車を全区間乗り通し終着駅へ！（後編）
80 : 【長すぎる上野東京ライン】ついに消滅へ！黒磯～熱海のスーパーロングラン列車を乗り通し！（前編）
81 : 【連結集２】貴重なE4系の連結場面も！つい見てしまう電車の連結を集めました！
82 : 【なかなか乗れなくなる？】常磐線グリーン車で164.7㎞、3時間乗り通そう！
83 : 【水戸線最強列車！】水戸に行かないどころか水戸を越えて113.9㎞も走るロングラン列車！
84 : 【行先探訪210後】車両基地があるからと言って栄えているとは限らない！？長津田の駅周辺を徹底探索！（後編）
85 : 【行先探訪210前】3路線乗り入れる終着駅「長津田」を徹底解説！（前編）
86 : 【行先探訪209後】超カオス！鷺沼の車両基地には日比谷線も大井町線も来る！（後編）
87 : 【行先探訪209前】東急なのにメトロの車両基地⁉読み方も難しい謎の終着駅「鷺沼」を徹底探索！（前編）
88 : 【変な上野行き⁉】東海道線限定！上野東京ライン北行の上野行きを解説します！
89 : 【上野東京ラインレア運用】常磐線みたいな高崎線（宇都宮線）！品川止まりの謎に迫る！
90 : 【常磐線謎運用】短すぎる常磐快速線上野発松戸行きの謎に迫る！
91 : 【超過酷！27分無停車】通勤特快なのに中古の209系がやってきた
92 : 【新宿線快速急行】無課金最速かつ1日2本だけのレア運用で西武新宿→本川越を乗り通し！
93 : 【北関東横断鉄道】両毛線の小山→高崎をロングシート211系で乗り通し！（前編）
94 : 【行先探訪206】スカイツリーの真下に4路線乗り入れる拠点駅があった！
95 : 【某ランド環状線】鉄道ヲタクが夢の国の周りを回って帰ってくる動画！
96 : 【総武快速線通勤快速】13分→25分ドアが開かない！トラブルで耐久時間増大！
97 : 【超絶高い初乗り運賃！】シーサイドラインは数ある高額路線を抑えてダントツに高い初乗り運賃だった！
98 : 【土休日1本のみ】特急きりふり82号はレアで早くて安い超乗り得列車！
99 : 【超不人気列車】THライナーは本当にいらないのか？
100 : 【赤城山麓鉄道】全長25.4㎞に23駅ある上毛電鉄を52分かけて乗り通し！
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1 : 【廃線跡探訪】1983年廃線の東武熊谷線跡をたどる
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3 : 【土休日1本のみ】特急きりふり82号はレアで早くて安い超乗り得列車！
4 : よくある行先「籠原」ってどんなところなのかレポートします！
5 : 【超不人気列車】THライナーは本当にいらないのか？
6 : 【分岐・転線集】転線が多い駅到着の様子（過去素材活用企画9）
7 : 【ほとんど通過】驚異の通過率83.3％「小山」駅を検証！
8 : 【埼京線激レア運用！】平日限定1本だけの通勤快速「海老名」行きを乗り通し！
9 : 【行先探訪198前】西武秩父駅は不思議な構造で秩父鉄道に乗り入れる駅だった！（前編）
