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2 : 【五日市線に特急】通常走らない路線と驚愕の短絡ルートを使う特急列車がすごすぎた！
3 : 【真の終着駅へ】廃止から半世紀の秘境路線！今はただの道と駐車場？
4 : 【赤字補助して維持】鉄道計画もあったのに乗客ゼロのバス路線がありました
5 : 【22万人来場】簡易改札1台しかない激狭駅が超カオスに！地獄の〇時間待ちのイベントとは？
6 : 【下車0人駅探訪】最も利用者の多い途中駅が大ピンチになっていた！
7 : 【下車0人駅】急勾配の信越本線には壮大な設備を持った駅があった！
8 : 【国内最強路線】山手線を深堀りしながら1周したら超楽しかった！
9 : 【超独特な構造】三角形の斜辺みたいな長いホームで競合を破った数式のお手本みたいな駅があった！
10 : 【絶望】通勤ラッシュより酷い！武蔵野線の◯◯駅が完全に詰んでます
11 : 【◯◯快速】鉄道ファン歓喜！幻の激レア種別が1往復だけ運転！
12 : 【国内最大の鉱山】終着駅から延びる廃線跡をたどったら超巨大施設を見つけました！
13 : 【わたらせ渓谷鉄道】県内有数の古い駅と秘境駅を徹底的にご紹介します！
14 : 【京王ライナー】いかにもよくありそうな新宿行きはちょっと特殊な運用でした！
15 : 【北総鉄道】行先も種別も車両もレア！京成上野から全区間乗り通してきた！
16 : 【閑散駅探索】テーマパーク最寄駅だったのに誰も使わなくなりました
17 : 【閑散駅探索】東武鬼怒川線に誰も降りない駅はあるのか？
18 : 【最新型充当】京成松戸線最長運用「千葉中央」行きに乗ってきた！
19 : 【○○が廃止】駅改良で生まれた意外な代償とは？
20 : 【名鉄本線】関東の私鉄とはここが違う！徹底比較しながら乗り通してきた！
21 : 【謎のホーム】豊橋まで直通していたある路線を乗り通してきた！
22 : 【国鉄時代の迂回路】意外と知らない東海道線代替ルートを使ってみたら・・・（天浜線）
23 : 【新サカスタ】駅を降りてから40分！秘境スタジアムに行ってきた！
24 : 【ダイヤ改正で初設定】東海道新幹線で初めての始発駅に隠された意味とは？
25 : 【秘密の出口を開放】本当のスキー場直結駅はこうなっている！期間限定の東口がある駅に行ってきた！
26 : 【巨大化した新駅舎】使わなくなったスペースを再活用！あの終着駅を徹底解説！
27 : 【謎の途中駅】一番利用者が少ない駅にあった超重要施設とは？
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1 : 【廃線跡探訪】1983年廃線の東武熊谷線跡をたどる
2 : 【11駅通過25分無停車！】京葉線通勤快速「勝浦」行きを乗り通す超耐久旅！
3 : 【土休日1本のみ】特急きりふり82号はレアで早くて安い超乗り得列車！
4 : よくある行先「籠原」ってどんなところなのかレポートします！
5 : 【超不人気列車】THライナーは本当にいらないのか？
6 : 【分岐・転線集】転線が多い駅到着の様子（過去素材活用企画9）
7 : 【ほとんど通過】驚異の通過率83.3％「小山」駅を検証！
8 : 【埼京線激レア運用！】平日限定1本だけの通勤快速「海老名」行きを乗り通し！
9 : 【行先探訪198前】西武秩父駅は不思議な構造で秩父鉄道に乗り入れる駅だった！（前編）
