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インドの旅客機の墜落事故で“唯一助かった乗客”が、当時の恐怖を語りました。また、“離陸から30秒ほどで墜落した機体の一部始終”を捉えた映像を検証すると、いくつもの「異変」が見えてきました。

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旅客機墜落事故の直後、足を引きずり、歩く男性。乗客の中で唯一の生存者・インド系イギリス人のラメシュさんとされています。

ラメシュさんは、地元メディアの取材に対し…。

唯一の生存者　ラメシュさん
「私は自分が生き残ったのが信じられません。離陸後、旅客機が突然5秒から10秒間停止していると感じました。（その後、旅客機が）飛ぶために加速したように感じたんですが、旅客機はビル（建物）に衝突したんです」

12日、インド西部の空港からイギリスへ向かっていた旅客機が離陸直後に市街地に墜落した事故。墜落現場には住宅や大学などがあり20人以上が巻き込まれ、乗客乗員とあわせて265人が死亡しました。

“唯一助かった乗客”ラメシュさんが座っていたのは、エコノミー席の最前列「11A」。非常口のすぐ近くでした。

唯一の生存者　ラメシュさん
「私は死ぬんだと思いました。しかし、目を開けたとき、私は生きていると感じました。シートベルトを外して一生懸命、脱出できるようにしました。（旅客機の）反対側は建物の壁だったので、誰も脱出できないと思いました」

ラメシュさんの席のエリアは比較的被害が軽く、脱出経路となった機体の隙間が偶然、生まれたということです。

ラメシュさんの弟は…。

ラメシュさんの弟（12日　イギリス・レスター）
「兄が生き残ったのは本当に奇跡です。ただ、もう1人の兄に関して心配です」

ラメシュさんと一緒に乗っていたもう1人の兄は、死亡が確認されています。

飛んできた機体の破片で、14歳の孫を亡くしたという女性は…。

孫を亡くした女性
「何もできることがないです。みんなのために泣いたけど、もう孫は戻りません」

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墜落したのは、エア・インディアのボーイング787型機。

専門家によると、2011年に運用開始した“最新鋭”の機体で、これまでに機体が損傷する事故はないといいます。

旅客機は事故の2日前、日本の羽田空港にも…。

ANAグループ、日本航空、ZIPAIRは、同系列型機をあわせて141機所有していて、国土交通省は機材とエンジンの点検を確実に実施するよう、各社に指示しました。

“最新鋭”の機体にいったい、何があったのか？

“離陸から30秒間の一部始終”を捉えた映像。242人をのせ、滑走路から飛び立ちますが、15秒ほどたつと、みるみる高度が下がっていき、市街地に墜落しました。

専門家にこの映像を見てもらうと、指摘したのは2つの“異変”です。

航空評論家・日本航空元機長　山田不二昭氏
「車輪がここに1、2、3」

航空評論家・日本航空元機長　山田不二昭氏
「この時点で車輪を上げていないということは、何かあって遅らせたのか、上げられなかったのか、上昇中にトラブルがあったと推測します」

──通常だと何秒くらいで車輪は上がる？

航空評論家・日本航空元機長　山田不二昭氏
「（離陸後）5秒から10秒の間ですね。上昇が安定すれば車輪は収納します」

“異変”の1つは、車輪を出したまま飛行しているということ。

さらに…。

航空評論家・日本航空元機長　山田不二昭氏
「もう上昇していないですね」

離陸直後に車輪を出したまま降下を開始。フライトレーダーによると離陸から高度約190メートルまで上昇し、記録が途絶えたことがわかっています。

航空評論家・日本航空元機長　山田不二昭氏
「片側のエンジンが1つ止まっても、反対側のエンジンが作動していれば1つでも離陸できますし、2つともエンジンに何かトラブルがあったのかなと思いますね。炎や煙、出ていないですよね。バードストライクの可能性は0に近いです」

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地元当局は現場で回収されたブラックボックスを解析するなどして、事故の原因究明を急いでいます。
（2025年6月13日放送「news zero」より）

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