まーさんガレージ/Ma-san Garage

• クルマ

RX-8では定番の交換パーツであるイグニッションコイルとプラグコードを交換しました

00:00 あいさつ
00:41 今日やること
00:59 イグニッションコイル取り外し
07:00 イグニッションコイルの取り付け
08:44 プラグコードの取り付け
11:04 プラグコードやり直し
13:54 エンジン始動
15:04 フォルトコードの読み出し
19:07 インプレ

●イグニッションコイルとプラグコードを購入した「別の理由」
エンジンを始動できない故障が発生し、修理のための交換部品として購入しました。以下、経緯です

①エンジンの始動に失敗
不慣れな運転手が、エンジンがかかる前にキーを離し、それを3回繰り返した
②デチョークを実施
プラグが被ったと判断し、デチョーク（アクセル全開でセルを回す）を実施。改善見られず
③プラグを焼く
プラグを外し、濡れていたためバーナーで焼いて再度デチョーク。改善見られず
④セルモーター交換
セルの回転が遅いためリビルト品に交換。改善見られず
⑤イグニッションコイル購入
原因究明に行き詰まり、少しでも可能性のあるパーツとしてイグニッションコイルとプラグコード購入
⑥パーツ到着前に解決
ネットで見つけた修理法を試す。その修理法とは、プラグを外しプラグホールからエンジンオイルを少量注入。さらにプラグを外したままデチョークするというもの。これを実施すると一発でエンジンが掛かった。そのあとイグニッションコイルとプラグコードが届いたが、交換せず。

RX-8はプラグが被りやすく、完全に被ってしまうとデチョーク程度では効果がない。また、エンジン始動を試みて何度もセルを回すとガソリンにより燃焼室のオイルが洗い流され、オイルのシール効果が消失。こうなるとプラグかぶりを解消しても圧縮不足によりエンジンがかからない。エンジンオイルを注入することによりシールが復活してエンジンがかかる。

以上、まーさん調べ、及びまーさんの体験です。違ってるかもしれません。


前の動画
コンプレッションを測定する【RX-8】
https://youtu.be/A4S37Pmtf9c

まーさんのRX-8再生リスト
https://www.youtube.com/watch?v=pwDgx69w0nE&list=PLg8oklsjk008y09n7Y4tGO3UjpWaeGpnB

RX-8 2007年式
6AT 走行6万5,000km

音楽：T.Sさん
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まーさん(山田正昭)
好きなものはクルマ、バイク・・・の整備。機械いじりの真似事が好きです。あと、パソコンいじりとかカメラ、マンガ、アニメなども好きです。いわゆるオタクです。
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