皆さんは、飛行機の中に長時間乗っていて、眠ることができず、沢山の映画を観たというのに、暇でしょうがないと感じたことはありませんか？ 機内にある飛行経路を見ながら、「なぜ飛行経路は常に曲がっているのか？」と思ったこともあるはずです。まあ、単純に言えば、地球は丸いのに、地図は平面に描かれたものなので、球体である地球とは異なるということ。まあ、それでも納得がいかない人がいるはずなので、色々な観点から飛行機を考えてみることにしましょう！
皆さんも、「なぜ短距離の国内線の経路にはジグザグがあるのか？」「なぜ飛行中は携帯電話を機内モードにしなければならないのか？」「飛行機はどうやって落雷に耐えるのか？」などのことを考えてみたことがあるはずですよね？ 実際のところ、現在使用中の民間航空機の全てが、年に最低1回は落雷に遭っていると言われています。凄く興味深いと思いませんか？ では、飛行機が大好きな皆さんでも、新しいことを発見できるかどうか見ていくことにしましょう？
タイムスタンプ:
なぜ飛行経路は常に曲がっているのか？ 0:23
なぜ短距離の国内線の経路にはジグザグがあるのか？ 1:17
なぜ飛行中は携帯電話を機内モードにしなければならないのか？ 2:30
なぜ飛行機を静かにすることができないのか？ 3:27
飛行機はどうやって落雷に耐えるのか？ 4:20
なぜ猛暑の中では飛行できないことがあるのか？ 5:31
なぜ旅客機には乗客用のパラシュートがないのか？ 6:20
なぜ飛行機は狭苦しいのか？ 7:377
#飛行機 #航空 #ブライトサイド
音楽：
エピデミックサウンド https://www.epidemicsound.com/
概要:
- 地図は平面に描かれたものなので、球体である地球とは異なるということ。 そのため、飛行経路は通常、曲線状に見えるんです。
- 航空会社は、高度な衛星通信システムを駆使して、天候や風、さらに他の飛行機に至るまで、すべてのことを考慮した上で、飛行経路を変更するのです。
- 米国では、1991年に連邦通信委員会が、ネットワークの妨害を防ぐために、無線デバイスを機内で使用することを禁止しています。
- そのため、これらの規則が施行された後、技術が大きく進歩しているのにも関わらず、連邦通信委員会は安全性のためであるとし続けてるのです。
- 拡散器やマフラーは、推力を低下させてしまい、エンジンが作り出したエネルギーを無駄にするだけなのです。
- 今日の航空機が雷に打たれることを考慮した上で、設計と製造がされているからなんです。より具体的に言えば、飛行機の製造業者は、配線の方法に物凄い注意を払っているということ。通常、飛行機が雷に打たれるのは、翼の先端や機首の先端であり、電流はそれらの部分から、尾翼に向かって流れます。
- 熱はさまざまな方法で航空機に影響を及ぼすのです。 熱い空気は、冷たい空気ほど密度が高くないので、翼の揚力が減少してしまいます。そのため、飛行機は気温が上がれば上がるほど、離陸するスピードを上げなければならず、そのためには、より長い滑走路が必要になります！
- スカイダイバーは通常、高度2,400mから4,000m、時速130キロから180キロで移動する飛行機から飛び降ります。それとは異なり、商用ジェット旅客機の場合には、10,600mの高度を、時速約965キロで飛行しているのです。
- 座席数を多くすれば、より多くの乗客が搭乗できることになり、より多くの乗客が乗れるということは、多くのチケットを販売出来ることに繋がり、チケットの数が増えれば、航空会社のポケットに入るお金も増えるということです。
ストックマテリアル （写真、動画など）:
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声の出演：水野健介（Studio Kiwi）
飛行機はなぜ最短コースを飛ばないのか？
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