ANNnewsCH

• テレビ・新聞

14日、徳島自動車道で、高速バスとトラックが正面衝突し、2人が死亡した事故。タイヤのトラブルが原因ではないかとの証言が出てきました。

発生直後の画像を見ると、左車線を走っていたはずのトラックが、センターラインを超えて、対向車線にはみ出していました。

事故直後、バスの運転手は無線機を使って営業所に連絡し、事故の状況を話したそうです。バス会社の聞き取りに、運転手は、こう話しました。

高速バスの運転手（39）
「相手方のトラックのフロントタイヤがバーストしたように見えて、その後、センターラインをはみ出して、バスに向かってきた。右にハンドルを切ったが、避けきれず、正面衝突した」

バーストは、走行中に、突然、タイヤが破裂する現象です。
バーストが起きると、急にハンドルが取られ、車の制御が困難になります。

JAFによりますと、高速道路で最も救援依頼が多いのが、パンクやバーストだといいます。実験を行ったところ、空気圧が低いと、バーストにつながりやすいという結果が出ました。

事故となった要因は、ほかにもあります。

今回の現場は、“暫定2車線”と呼ばれ、初期投資を抑えるために、片側1車線で開通させた高速道路です。

国土交通省によりますと、こうした暫定2車線の高速での死亡事故発生率は、片側2車線以上の約2倍になるといいます。現場は、対向車線との間にラバーポールが立っているだけです。

暫定2車線でも、より強度があるワイヤーロープの設置された区間もあります。ただ、現場のような橋の上やトンネルは、構造上、ワイヤーロープの設置が難しいそうです。

警察は15日、トラックを所有する会社を過失運転致死傷の疑いで、捜索しました。この会社は、鉄塔の基礎工事などを請け負っています。

事故にあったトラックも、工事で使う重機を運んでいたようです。クレーンは、バスの車内を貫いていました。

今回、トラックのタイヤが、本当にバーストしたのかどうかも含め、警察は、事故の詳しい原因を調べています。
[テレ朝NEWS] https://news.tv-asahi.co.jp